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¿Por qué los paneles de los aviones se fijan con remaches?

2020-06-20

Rivets

Hay muchos paneles del fuselaje en el avión que están fijados porremachesPero si usa tornillos para conectar, ¿es más conveniente desde la perspectiva del desmontaje? Por que usarremachesen lugar de tornillos?

Desde un punto de vista desmontable, se da prioridad al uso de sujetadores tipo tornillo, como tornillos. Es fácil de desmontar, lo que puede facilitar el mantenimiento posterior. Pero además de esta ventaja, parece que no hay nada más.

ElremacheLa conexión necesita apretar las placas conectadas y transferir la fuerza de corte. Esta fuerza de compresión provocará fricción entre las placas, y esta fricción es una parte importante de la transferencia de carga entre las placas conectadas. Para soportar la máxima carga de corte posible,remachesA menudo requieren superficies lisas y los sujetadores roscados suelen ser más vulnerables en este punto debido al efecto de muesca.

Normalmente, el panel del fuselaje está hecho de dos placas de aluminio muy delgadas con una estructura alveolar unidas entre ellas, lo que hace que el panel del fuselaje tenga una excelente resistencia a la flexión, compresión y sea muy liviano. Sin embargo, desde la perspectiva de la conexión de sujetadores, cuando se usa un tornillo, la fuerza de torsión hacia adentro del tornillo puede deformar fácilmente la superficie del panel; y elremacheEs una fuerza que se expande uniformemente hacia afuera, y esta presión solo cuando la expansión está en contacto actuará sobre la placa.

Desde la perspectiva del aflojamiento antivibración, después de laremache is correctly installed, it will not loosen due to vibration, so it is more safe and reliable. From the perspective of aerodynamics, the remachepuede quedar al ras de la superficie del fuselaje. Creo que el perno o el tornillo es difícil, o simplemente pregunto "¿Es posible?" Además, también puedo pensar en el coste económico, elremachees sujeción de aviación Lo único en el artículo que dice "no hace falta decirlo", se requiere una gran cantidad de sujetadores para fijar el revestimiento del fuselaje. Teniendo en cuenta un número tan grande, se pueden imaginar las ventajas de los remaches.

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